1956

Fondation de l'Entreprise de Sallaumines : atelier de carrosserie spécialisé dans la réparation des autocars et des utilitaires légers.

1968

L'activité s'oriente définitivement sur la transformation de véhicules utilitaires légers. DURISOTTI procède à l'allongement en petite série des fourgons PEUGEOT J7 (5/jour).

1973

DURISOTTI conçoit et réalise les premiers MINICARS pour personnes à mobilité réduite sur Peugeot J7. Obtention d'un marché de 110 véhicules de ce type pour la ville de Stockholm.

1974

Citroën confie à DURISOTTI les allongements en série des fourgons C35.

1976

Production en série des Minicars sur Peugeot J9 commercialisés par le Constructeur qui fait figurer cette version à son tarif.

1981

Développement d'un nouveau concept de fourgon pour la Police Nationale qui, depuis cette époque, continu à accorder sa confiance à DURISOTTI. Conception et réalisation en série du rehaussement sur Renault Master.

1985

Création d'une adaptation utilitaire sur Peugeot 205 la Multi (plus de 5000 unités ont été vendues en France et en Allemagne), et du Pick-up sur Renault Express.

1987

L'usine SOVAB (Batilly) fait sous-traiter par DURISOTTI les allongements du B (RVI) et du Master (Renault).

1989

Mise en place de l'Etablissement secondaire d'Agen (carrosserie de transformation, commerce de proximité).

1993

Développement d'un nouvel utilitaire pour Peugeot : la Fourgonnette 205F (plus de 10 000 unités vendues sous le nom du Constructeur).

1994

Conception et réalisation en sous-traitance pour Renault du Pick-up Expresse Phase II.

1996

Rachat de la carrosserie Demas (Marange-Silvange), près de Metz pour renforcer la pénétration dans l'Est de la France tout en se rapprochant de l'usine Renault de Batily (Sovab) ainsi que du Luxembourg et de l'Allemagne.

1998

Implantation sur le site de Marange Silvange d'une unité de production DURISOTTI construite pour carrosser à la demande du R.V.I. les Versions Fourgons du Mascott à partir du châssis à blanc (6 unités/jour).

1999

DURISOTTI se voit confier l'allongement en série des Expert, Jumpy et Scudo en sous-traitance pour l'usine Sevel Nord (Hordain-Valenciennes).
Production : 40 unités/jour.

2000

Le chiffre d'affaires du Groupe DURISOTTI passe au-delà de 300 millions de francs( 45,73 millions d'Euros). Les effectifs s'élèvent à 500 collaboratrices et collaborateurs.
Sur un terrain de 14 hectares, avec 32 000m² d'ateliers, DURISOTTI possède le plus grand site inductriel d'Europe pour la transformation et la construction de carrosseries spécifiques sur véhicules utilitaires légers.

2001

Commercialisation du nouveau Pick-up sur Kangoo et d'une gamme de transformations sur les nouveaux Trafic et Vivaro.

2002

DURISOTTI poursuit sa stratégie de développement en termes de moyens techniques et humains et prépare l'élaboration de nouveaux projets avec les principaux constructeurs Français et étrangers. DURISOTTI est le deuxième carrossier français à se voir qualifié ISO 9001 selon la nouvelle version AFAQ 2000.

2003

Demas devient DURISOTTI Metz.
DURISOTTI Agen s'agrandit en acquérant 600m2 d'ateliers supplémentaires.

2004

DURISOTTI crée DURISOTTI Lyon.

2005

Dans le cadre d'un contrat constructeur, DURISOTTI s'équipe d'une ligne d'assemblage de soudure robotisée.

2006

Dans le cadre du Salon AUTONOMIC Paris, le "CITHES" (Concept Innovant pour un Transport de personnes Handicapées Ergonomique et Sécurisé) reçoit le premier prix du concours de l'innovation "AUTONOMIC'INNOV" dans la catégorie "Déplacement, Transfert, Transport"